2008/2/22 ‧撰文/高英凱 ‧攝影/陳勁學、張之杰

開頭先不談汽車,談談藝術吧。



日前走了趟故宮博物院,參觀「華麗巴洛克-偉大的哈布斯堡收藏家-來自維也納藝術史博物館之鉅作」大展,欣賞目前奧地利維也納藝術史博物館,珍藏由歐洲赫赫有名的哈布斯堡王朝,歷代君主所收藏的名畫,林布蘭、魯本斯、委拉斯貴茲等巨匠傑作,完整呈現歐洲巴洛克藝術風華。

而在特展導覽簡介中,故宮院長林曼麗闡述風華巴洛克時期,是歐洲藝術很重要的蛻變階段,就藝術層面來看,畫家越來越關注俗世的人事物,不再是以往天主教神權時期,只畫天主或聖徒主題的畫作,而是把更多熱情傾注在市井小民、家庭以及週遭生活環境,甚至是斥資買畫的王公富賈,也成為畫家描繪的對象。簡單講,就是藝術題材逐漸跳脫宗教與政治領域,轉而庶民化與世俗化。


隨著科技進步,新移動時代的降臨,讓有錢人多了項「展示財富與身分」的新玩物,那就是豪華
房車!


講到這裡,巴洛克藝術和汽車又有何相干呢?

我認為兩者是有神似連結的,若說藝術典藏是蘊於內(古堡內)的財富,那富麗堂皇的馬車,到現今的汽車,就是行於外的財富。藝術是昔日皇室貴族財富與品味的具體象徵,哈布斯堡王朝歷代的珍藏,也有賴豐厚的皇族資產與獨到藝術鑑賞眼光,讓歐洲藝術得以持續發光發亮,留給後人無價的藝術財富。然而,封建王朝在上世紀初已陸續頹滅,財富反射地位仍是無堅不催的遊戲規則。不過,隨著科技進步,新移動時代的降臨,讓有錢人多了項「展示財富與身分」的新玩物,那就是豪華房車!



宮廷藝術的緣起,或許委身為皇家財富的展示,但終究成為人類共同資產。就像你我花幾百塊買票入場,欣賞巴洛克畫展時,應該不會碎碎念無價的畫作,為什麼不掛在你家客廳吧?對於眼前這輛BMW 740Li皇家御用版,我也無需發出M型社會的怒吼,雖是普羅大眾,身為汽車編輯的身分,卻讓我得以扮演窺視的角色,一日體驗層峰的移動尊榮氛圍。現在,就讓我們一同體驗這輛「現代移動古堡」吧!

大7系列皇家御用版,座艙頂級感官體驗

豪華大器,自古就是貴族富豪坐駕的一貫標準。對於長軸版的740Li也是如此,儘管七系列標準版已達到車長5,039mm與軸距2,990mm,壯觀的車格,絕對能滿足多數人的用車需求,但這樣的規格,對於國內喜好派頭與極度舒適性的多金客層而言,長軸版向來是最受寵幸的大型豪華房車規格。車名掛上代表長軸版的L字樣後,雖然車價也得往上提升,不過車長與軸距同步放大為5,179mm與3,128mm,實際體驗時,就能清楚感受到這股長軸魅力,不管是高人一等的視覺氣勢,還是奢侈的座艙空間,無不挑動人性潛藏,對物質與地位的追求慾望。


座艙的氛圍,則是由觸感舒適的Nasca真皮內裝與深色高光澤梣木飾板所營造,另外,車上通訊系統、多項電動調整附通風與加熱座椅與科技感十足的iDrive系統,在在堆疊討好多金族群的用心。

而長軸所帶來的寬敞空間,更在BMW大7系列深具質感的座艙鋪陳後,不管進入前座還是後座,複雜的多向電動調整附記憶功能、座椅空調與加熱等,隨性調整出,最體貼愉悅的乘坐享受,就這一點,便能立刻感受到此類頂級豪華車款,絕非僅僅是交通工具而已。座艙的氛圍,則是由觸感舒適的Nasca真皮內裝與深色高光澤梣木飾板所營造,黑內裝襯映出木質飾板的典雅光澤,成功塑造出沉穩莊重感,而BMW品牌強調的科技面,則分置於由銀霧鋁質飾板包覆的操控介面。

雙iDrive與豐富影音系統,升級760Li旗艦水準
 

審視國內BMW大七系列的產品編成,這款740Li剛好落在中階,下有730i與730Li,上還有750Li與760Li Individual。而為塑造車系旗艦的地位,760Li Individual專屬的豪華配備,自是極盡豐富周到,包括專屬ndividual樣式鋁圈、內裝飾板、Merino真皮座椅、跑車樣式方向盤、後座專屬分離式恆溫空調、後座閱讀燈、收納折疊桌面、後座車用電話與後座冷藏箱等頂級配備,在座艙細部營造討後座買家喜好的尊榮氛圍。

雖然上述這些配備被限定在760Li Individual,想要擁有的話只有入主760Li一途;但是,BMW總代理推出的740Li皇家御用版,則在部分影音配備,讓740Li升級至760Li Individual相同水準,包括車上數位電視、後座16:9電視螢幕、後座iDrive控制旋鈕與後置6片DVD換片機等配備,理所當然地,皇家御用版這些影音升級配備,也就成了試車組當天特別把玩的重點。


740Li升級至760Li Individual相同水準,包括車上數位電視、後座16:9電視螢幕、後座iDrive控制旋鈕與後置6片DVD換片機等配備。

始自BMW 7系列,在汽車工藝的人車界面發展史,擁有開創性地位的iDrive系統,成功打破傳統侷限於制式操控介面的局面,讓繁雜的車用電子、行車電腦與多媒體影音系統能持續擴展,而不用幾百個按鍵來操作;同時,位於中央扶手上,擁有精確力回饋設計的iDrive旋鈕,在大七車系小改款換上真皮飾板後,手掌觸感更為提升,結合液晶螢幕的中文化介面後,整體操控更為就手,而皇家御用版就是將這套iDrive,同時提供給後座成員。試車組也觀察到在安全設定下,對於前後座兩套iDrive系統權限設定的不同,最明顯的差異,就是後座成員並不能切換影響操控安全的車身動態穩定系統等,由此可以看出原廠設計上的細心。


在啟動後座專屬的電動遮陽簾後,後座老闆便可擁有較為隱私的iDrive娛樂空間。

對於喜歡視聽娛樂的買家,整合在iDrive系統後置六片式DVD系統,足夠讓移動過程不會無聊。其實,以往在行車同時使用後座影音系統,狀況都不甚理想,主要歸因於台灣路面品質不甚穩定,此時,車身底盤對於路面震動的抑制,如果不夠細膩的話,就有可能發生暈車不適的感覺,當然,欣賞後座影音系統的慾望,也會隨之大幅降低;然而,當天740Li的實際乘坐過程卻沒有這項困擾。


740Li平穩的行車動態與對路面震動確實的抑制,讓觀賞影音系統的高品質,獲得試車組好評。

使用後座iDrive來操作DVD影音系統時,740Li平穩的行車動態與對路面震動確實的抑制,讓觀賞品質獲得試車組好評,也讓後座影音系統更具實用意義。另外,皇家御用版的重點配備-車用數位電視,包括前後座均能透過液晶螢幕收看電視節目,相當適合隨時需掌握時事的買主,不過比較可惜地,受限於系統的收訊功能,數位電視在行經山區時,會有訊號不良的狀況發生,多少減損了收視的便利性。

動態大器沉穩,不忘前座操控樂趣
 

延續740Li沉穩的乘坐感受,操控仍值得附帶一提。僅管,試車組此次著重在皇家御用版座艙氛圍的體驗,但是740Li那種沉穩踏卻又不失樂趣的操控感,仍是讓試車組印象深刻,尤其,這樣的體驗,是來自當天陰雨不斷的試駕行程。


740Li引擎蓋下那顆4.0升V8,湧現的306匹最大馬力,匹配740Li已足敷使用。

如同配備介於中階等級,740Li的4.0升鋁合金V8引擎,動力編程也介於730Li的3.0升V6、750Li的5.0升V8與760Li的6.0升V12旗艦動力之間。其實整天相處下來,除非你是性喜追求超大排氣量與強烈加速感的人,不然,740Li引擎蓋下那顆4.0升V8,湧現的306匹最大馬力,匹配740Li也已足敷使用。


一次次的過彎,740Li便顯現兼顧舒適與樂趣的均衡調校,雖是後驅車,除非是關掉穩定系統後的激烈彎道動作,不然,轉向過度的現象並不明顯,整體屬於容易掌握的中性轉向。

充實飽滿的自然進氣動力心臟,加上Steptronic六前速手自排後,在市區路段緊湊的靜止、起步加速與低速巡航,呈現出順暢寧靜的加速感,而在大台北地區四通八達的高速路段,想要來段激情加速,只要深踩油門後,高達6,300轉的自然進氣引擎高轉速域設定,更讓740Li在高速路段,展現綿密不絕的衝刺力道。


Steptronic六前速手自排讓740Li擁有平順的行駛節奏後,方向
盤換檔按鍵則增自主的操控樂趣。


不過,在操控部分,最讓試車組肯定的,是BMW 740Li在彎道的表現,大雨滂沱的溼滑路面,絲毫未影響正常的駕駛節奏,底盤極為安穩的回饋訊息,以及未啟動的DSC穩定系統,彷彿告訴駕駛,雨中彎道這點挑戰,離740Li底盤極限還早的很。一次次的過彎,740Li便顯現兼顧舒適與樂趣的均衡調校,雖是後驅車,但轉向過度的現象並不明顯,彎道動態是趨向中性,搭配軟Q合宜的懸吊設定,過彎時,穩穩地抵銷湧現的側向力道,讓車重近兩噸的740Li,不至於產生破壞動態穩定的重心轉移。

同時,輔助力道變化明顯的Servotronic電子伺服式動力方向盤,對操控也頗有幫助,低速時確實的力道輔助,讓方向盤的轉動相對輕鬆,而在高速與彎道操駕時,也適合地降低輔助力道,搭配清楚的底盤回饋,更能讓駕駛專注於動態穩定的掌控。


Servotronic電子伺服式動力方向盤,對應不同操控需求的轉向輔助力道,對於操控性能與穩定度的提升,有明顯助益。

保重身體,總有一天等得到 

大台北細雨仍舊紛飛,流逝的時間,卻也不留情面地,催促試車組駛返市區,將氣派的BMW 740Li平安地送回車廠。後座皮椅仍殘留愜意移動後的餘溫,一絲絲的眷戀,也得在此刻清醒,離開BMW 740Li後的感觸,是平靜的,沒有、也不需要,那種M型社會下的忌妒咆嘯怒吼;換個豁達的角度思考吧,就像是體驗巴洛克風華的藝術遺產,美好、豪華與科技事務,或許無法盡如人意,讓你在第一時間享有,這時,除了努力賺錢外,更重要地,就是保重身體,因為,時間肯定是普羅大眾,拉近和「新貴玩物」距離的法寶!



※以上內容轉載自MSN 汽車




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